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      “動”起來的托盤,才能真正實現它的價值
      瀏覽:937 發布日期:2020-11-21 03:17:47

        物流托盤使用的起源,最早可以追溯到澳大利亞,但真正開始實現企業流轉的卻是美國。中國改革開放以來,隨著越來越多的外來企業進駐中國市場,托盤這個單元化載具開始為大家所認知。

        說起托盤的價值,大部分人可能都會停留在托盤“靜態”的方面,利用它來墊倉和倉庫內的貨物搬運、存放,或者用它配合貨架使用。但實際上,托盤最大的價值并不在于“靜態”,而是如何讓它“動”起來!

        當托盤能夠真正“動起來”,托盤的價值就得以延伸。

        高效運輸

        如果托盤能夠跟隨貨物一同搬運、出倉、運輸,最后統一進行回收管理,那么托盤的價值就不僅僅體現在載體身上,而是以載體為切入點,直接打通了物流鏈,實現上下游企業運輸裝卸、配送、倉儲等環節一貫化、一體化作業,避免反復搬倒、無效勞動。

        這就是國家鼓勵的“帶板運輸”理念所要解決的根本問題,也是解決企業如何進行高效物流運輸的關鍵。托盤能夠“動”起來,作用遠超“靜態”!

        舉例說明,在非標準托盤情況下,上下游企業進行貨物交接,除了必須的管理人員,還需額外安排10名盤點員進行清點。搬運+清點需耗費兩天時間。

        同樣情況下若使用標準化托盤,那么無需額外安排盤點員,只需要管理人員確認件數(以托盤為單位)就可以完成清點,而且無需來回搬運,直接用叉車運走。

        如果每名盤點員的月薪是4000,那么每個月企業節省的成本就是4000*10=40000。除此之外,原本需要兩天的交接,一天就可以完成,不但提高了效率,也節省了成本。

        節省成本、推動標準化發展

        目前國內托盤規格太多,物流鏈供應鏈各環節設施設備標準不銜接,上下游企業信息數據交互不順暢,平臺與平臺無法互聯互通,制約物流成本與效率優化。

        托盤規格的不統一,是我國物流成本遠高于世界平均水平的導因之一,截至2016年底,標準化托盤僅占27%左右。而物流信息化程度不高,也是影響物流成本的客觀因素。

        想要托盤真正“動”起來,標準化托盤推動勢在必行。

        早在2014年,國家為了加強物流標準化建設,促進提高流通效率,降低物流成本,就開始大力推動標準化托盤的普及,32個試點城市中,280家重點企業標準托盤占比近100%,裝卸貨效率提升3倍以上,車輛周轉效率提升1倍以上,貨損率降低20%-70%,綜合物流成本平均降低10%。標準托盤租賃共用量同比增長97%,累計促進降低物流費用311.4億元,減少托盤用量2680萬塊,相當于節約成材樹木447萬棵,減少二氧化碳排放量49.54萬噸。

        標準化托盤的推動已經取得了初步的成效。

        托盤市場必將走向標準化、共享化

        無論是出于運輸效率,還是控制成本,托盤必將全面走向標準化、共享化,標準化托盤的價值能夠得到有效延伸,提高運輸效率和推動智能化運輸、倉儲的發展。

        共享化托盤的前提就是推行托盤租賃,通過共享化能夠統一國內托盤材質,規范國內市場托盤數量。目前國內托盤大多以木托盤為主,不但成本在上漲、而且質量參差不齊,壽命大多在一年左右,破損丟棄率更高,無法實現回收利用,這不符合國家倡導的綠色環??沙掷m發展的核心理念。

        近年來,國家陸續出臺扶持政策,大力推動標準化托盤、租賃托盤的普及,目的就是為了控制我國物流運輸成本,打造一個標準化、高效率的物流運輸環境。

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